最近，有媒體報(bào)道稱“南京的紅綠燈也偷偷進(jìn)化成學(xué)霸了”。原來(lái)，在南京江北新區(qū)多個(gè)路口，有款“互聯(lián)網(wǎng)+”智能信號(hào)燈系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)“看清”哪條路車多、哪條路車少，自動(dòng)調(diào)整紅綠燈時(shí)間，以減少車輛“空等空放”。

很多市民常碰到這類場(chǎng)景：有時(shí)前方明明無(wú)車通過(guò)，但紅燈在前，不得不等；有時(shí)綠燈亮燈過(guò)短，高峰時(shí)期通過(guò)路口甚至要等好幾輪。AI賦能紅綠燈，有利于靈活調(diào)整車流，避免“綠燈空等，紅燈壓車”，提高通行效率、減少等待時(shí)間。據(jù)測(cè)算，智慧系統(tǒng)投入使用后，路口停車延誤平均降低9.4%，交通出行更安全、高效。

今天，隨著我國(guó)車輛保有量急劇增加，城市擁堵問(wèn)題尤為嚴(yán)峻。目前，圍繞暢通市區(qū)道路，包括南京在內(nèi)的不少城市，以新建擴(kuò)建道路、發(fā)展公共交通、進(jìn)行車輛限行等舉措，取得一定成果。在此之上，南京跟紅綠燈搶時(shí)間，向信號(hào)燈要余量，用AI賦能交通管理，已成為開(kāi)掘城市交通潛力行之有效的重要思路。

其實(shí)，這套自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)早在前幾年就投入使用了，甚至不少人用之不覺(jué)。前段時(shí)間，南京因“紅綠燈特別大”而爆火，南京紅綠燈不僅屏幕大，且有閃爍提醒功能，讓人很遠(yuǎn)就能看到，方便提前控制車速。此外，南京也是率先實(shí)施信號(hào)燈“紅轉(zhuǎn)綠”時(shí)主動(dòng)閃爍提醒的城市。圍繞一個(gè)紅綠燈，南京做出了細(xì)節(jié)、彰顯了溫度。這些“友好”設(shè)計(jì)，讓人倍感暖心。

紅綠燈尺寸大一點(diǎn)、信號(hào)燈會(huì)“眨眼”，這些看上去并不復(fù)雜；讓信號(hào)燈根據(jù)車流大小，自動(dòng)調(diào)整紅綠燈時(shí)間，在今天看，也已不存在技術(shù)難度。這些紅綠燈里的“治理溫度”，彰顯了南京大城善治的決心。作為城市精細(xì)化治理的其中一環(huán)，細(xì)節(jié)滿滿的紅綠燈，映射出南京城市治理的深層邏輯。

當(dāng)前，我們已步入城市化治理新階段，將精細(xì)治理的理念滲透到城市的每一處“褶皺”，是城市治理現(xiàn)代化和“人民城市為人民”的應(yīng)有之義。以交通為例，割裂天際線的架空線纜是不是已經(jīng)入地？道路兩側(cè)是不是有規(guī)劃得當(dāng)?shù)木G化？斷頭路是不是能夠得以打通？公交地鐵冷氣是否適宜？這些或關(guān)乎安全、效率，或關(guān)乎環(huán)境、美觀，但都考驗(yàn)城市治理精細(xì)度，關(guān)乎群眾城市生活的“體感”。

“既要善于運(yùn)用現(xiàn)代科技手段實(shí)現(xiàn)智能化，又要通過(guò)繡花般的細(xì)心、耐心、巧心提高精細(xì)化水平，繡出城市的品質(zhì)品牌?！苯裉?，我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)城市治理精細(xì)化，這不僅是因?yàn)榇蟛鸫蠼ǖ某鞘薪ㄔO(shè)已接近尾聲，更是因?yàn)榧?xì)微之處有群眾感受、感知。某種程度上，比之高樓大廈、磅礴景觀，群眾的生活體驗(yàn)更來(lái)自是不是要空等紅燈這樣的“小事小節(jié)”，來(lái)自犄角旮旯的微觀印象。

多些細(xì)微之處的“治理溫度”，多些“螺螄殼里做道場(chǎng)”的巧思，這有賴于科技手段的“加持”，更離不開(kāi)治理理念的蝶變，和有關(guān)部門的精細(xì)化追求。有不厭其微的精神和格局，精細(xì)化治理才能深入城市腠理，以治理效益惠及群眾生活。（韓宗峰）