3月5日

北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）泰州段

最大跨度連續(xù)梁拱順利合龍

本次合龍的連續(xù)梁拱采用168米主跨

跨越縣道X355和如泰運河

歷時751天

該連續(xù)梁拱全長346.1米，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，單個T構(gòu)共有38個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，澆筑混凝土共計13196立方米。該連續(xù)梁混凝土施工采用掛籃懸臂對稱澆筑工藝，研發(fā)制作了鋼筋定位、預(yù)應(yīng)力定位、套筒定位等小型工裝，同時與智能建造接軌，引入了智慧掛籃，強化了過程控制。

梁部上方設(shè)置鋼管拱，鋼管拱拱肋計算跨度為168m，設(shè)計矢高33.6m，拱肋截面為啞鈴型；除拱腳已經(jīng)預(yù)埋的兩個節(jié)段外，共分11個節(jié)段，采用橋面支架法施工，鋼管拱采用90T吊車臺吊作業(yè)，依次從拱腳到拱頂拼裝及焊接，焊接從拱肋到橫撐的方式進行作業(yè)。

知道多一點

北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。在泰州境內(nèi)里程約52公里，涉及泰興市、姜堰區(qū)、醫(yī)藥高新區(qū)(高港區(qū)) 3個市 (區(qū))。

該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

來源：江蘇省交通運輸廳、泰州交通

編輯：周慧敏

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍