踏入2025年新的起跑線，靖江經濟技術開發(fā)區(qū)抓實項目建設，聚鏈成群再突破。園區(qū)緊扣“傳統(tǒng)產業(yè)升鏈、優(yōu)勢產業(yè)延鏈、新興產業(yè)建鏈”，各大企業(yè)以時不我待之勢按下發(fā)展“加速鍵”。

在位于靖江經濟技術開發(fā)區(qū)的中鐵建大橋局靖江重工有限公司生產車間里，焊花四濺，橋式起重機來回穿梭，工人正在忙著為廣東某高鐵線路生產1000噸梁段架設用架橋機。這兩天，今年年初企業(yè)承接的中鐵建大橋局橋梁裝備項目已經進入生產高峰期。

中鐵建大橋局靖江重工有限公司橋梁智能裝備事業(yè)部經理胡連城說：“逐步將我們的產品伴隨中國鐵建大橋局覆蓋到南美、非洲、東南亞。這幾年來，每年產量都是翻倍式增長，所以今年上半年的工作任務已經很明確，下半年的工作計劃也很飽滿?！?/p>

隨著中國鐵路橋梁建設步伐加快，近年來，中鐵建大橋局靖江重工深度推進生產設備智能化改造，為橋梁智能裝備制造注入強大的“數(shù)智”動力。除了1000噸梁段架設用架橋機，企業(yè)還在緊張生產滬渝蓉（北沿江）高鐵項目的鋼結構和青龍門大橋鋼箱梁的板單元構件，流水線上不斷演繹著工業(yè)制造的速度與激情。

中鐵建大橋局靖江重工有限公司鋼結構智造事業(yè)部黨支部書記張振海說：“本年度我們一共有產值訂單計劃是10萬噸，2025年的計劃目標是在本年度要達到省先進級智造工廠，2026年底爭取達到國家卓越級智造工廠，實現(xiàn)機械化減人、機器化換人、自動化減人，最后達到智能化無人的這樣一種目的?！?/p>

依托靖江重工的技術與硬件，靖江市金橋港務有限公司作為中鐵建大橋局的全資子公司，去年年底以來同樣取得了大件運輸與業(yè)務拓展的重大突破，具備總拼車間、1000 噸龍門吊、可?？咳f噸船舶的重件碼頭，實現(xiàn)了大件“拼、裝、卸”一條龍運輸服務。

靖江市金橋港務有限公司副總經理杜少新說：“我們現(xiàn)在正在著手從1萬噸等級提升到5萬噸泊位，就每年的過泊量、吞吐量能預計達到800萬噸，因為中國鐵建在海外擁有龐大的建筑市場，將來利用靖江一類口岸的優(yōu)勢，利用集港優(yōu)勢將來做海外貿易、物資貿易和件雜貨的出口。”

靖江經濟技術開發(fā)區(qū)緊靠長江下游黃金水道，處于江海換裝、江河轉運交匯處，優(yōu)越的港口資源推動了臨港物流產業(yè)快速發(fā)展。近日，深國際靖江港迎來獲得對外開放資質后靠泊的首艘外貿貨輪，標志著靖江長江黃金水道再添國際航運新節(jié)點。

深國際供應鏈管理南京有限公司副總經理丁宗文說：“不僅標志著我們港口綜合服務能力的大幅提升，同時也意味著輕重協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的有效落地。我們將充分發(fā)揮深國際港口輕重協(xié)同的硬件和軟件的優(yōu)勢，共同為煤電、煤化工、煤鋼上下游產業(yè)鏈的客戶做好優(yōu)質貼心的服務。”

作為江蘇省“十四五”重點水運工程，總投資22.8億元的深國際靖江港去年正式開港運營，2個10萬噸級長江干線碼頭，可全天候滿足5萬噸級海輪靠泊和10萬噸級海輪減載或乘潮靠泊。依托智能化碼頭管理系統(tǒng)和全流程精細化管控體系，可實現(xiàn)過駁、進場、出場等五線作業(yè)，今年前兩個月港口已完成貨物接卸165萬噸。

深國際靖江港調度運行部副經理張維方說：“我們45000噸海輪正常作業(yè)，從船上正常卸載到碼頭，大概用時17個小時。比同行大概要快10個小時左右。我們的皮帶機，也是長江沿線最寬的，達到2.2米。這種寬度讓作業(yè)的效率，最高可以達到9000噸每小時，在行業(yè)內也是首屈一指的?！?/p>

項目擴量提質、產業(yè)迭代攀高、改革創(chuàng)新賦能、產城聯(lián)動發(fā)展。今年，靖江經濟技術開發(fā)區(qū)將持續(xù)項目攻堅突破，計劃新簽約5億元以上項目67個、新開工37個、新竣工26個，工業(yè)產值增長10%以上，固定資產投資增長15%以上，力爭通過兩年努力實現(xiàn)GDP過千億，為泰州市實現(xiàn)高質量發(fā)展勇挑大梁、多作貢獻。

通訊員：唐莉

記者：張濤 郁澤源

編輯：湯晨潔

責編：周靜

審核：戈俊巍