北沿江高鐵

全線首個(gè)跨鐵路鋼橫梁吊裝完成

3月6日凌晨，在北沿江高鐵（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段）揚(yáng)州段通泰揚(yáng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著重達(dá)208噸的鋼橫梁精準(zhǔn)嵌入橋墩支點(diǎn)，北沿江高鐵上跨連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路首跨鋼橫梁吊裝完成，這也是北沿江高鐵全線首個(gè)完成吊裝的跨鐵路鋼橫梁。

北沿江高鐵通泰揚(yáng)特大橋上跨連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路共有4跨鋼橫梁，首次吊裝的鋼橫梁長(zhǎng)35.28米，寬3.48米，高3.4米，采用600噸履帶吊吊裝。此次吊裝作業(yè)是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。因?yàn)槭窃谡＿\(yùn)行的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線上方施工，為搶抓高鐵運(yùn)行“空窗期”，施工人員必須在120分鐘內(nèi)完成吊裝，而且鋼橫梁底部距既有線路接觸網(wǎng)最小凈空僅1米，要求對(duì)位精度必須控制在5毫米以內(nèi)，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)吊裝，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì)，優(yōu)化施工方案，開(kāi)展作業(yè)人員施工安全技術(shù)交底、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并采用三維模型反復(fù)模擬推演，嚴(yán)格落實(shí)測(cè)量復(fù)核，開(kāi)展試吊演練。吊裝作業(yè)開(kāi)始前，專(zhuān)業(yè)人員多次對(duì)吊裝作業(yè)智慧系統(tǒng)、鎖具、地基承載力、吊機(jī)性能等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)指揮部，全程盯控把關(guān)，順利完成鋼橫梁吊裝。

北沿江高鐵揚(yáng)州段跨龍河連續(xù)梁合龍

近日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑，北沿江高鐵揚(yáng)州段跨龍河連續(xù)梁順利合龍。

跨龍河連續(xù)梁位于揚(yáng)州市儀征境內(nèi)，是北沿江高鐵揚(yáng)州段的重要連續(xù)梁橋之一。該連續(xù)梁全長(zhǎng)113.5米，采用掛籃懸臂澆筑工藝，歷經(jīng)25個(gè)節(jié)段施工。在11米高臨水作業(yè)環(huán)境中，建設(shè)者以毫米級(jí)精度控制完成頂寬12.6米、梁高3.035米的連續(xù)梁澆筑。面對(duì)大噸位掛籃荷載等技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用北斗智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)配重技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)合龍段誤差控制在3毫米內(nèi)，創(chuàng)造了復(fù)雜工況下連續(xù)梁施工新標(biāo)桿。

來(lái)源：江蘇交通

編輯：錢(qián)宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍