習(xí)近平總書(shū)記在參加十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)是泰州的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，泰州眾多船企始終把高技術(shù)含量、高附加值船舶作為主攻方向，著力提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，營(yíng)造造船產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)。

在揚(yáng)子鑫福造船有限公司的培訓(xùn)中心，工人們正在接受LNG 運(yùn)輸船的焊接、粘連操作技能培訓(xùn)，為完成2艘17.5萬(wàn)方薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船建造任務(wù)做好技術(shù)準(zhǔn)備。

LNG運(yùn)輸船是世界造船工業(yè)皇冠上的三顆明珠之一，原來(lái)這一船型主要被韓國(guó)船企壟斷。近年來(lái)，不斷有中國(guó)船企攻克技術(shù)難關(guān)，拿到國(guó)際訂單，揚(yáng)子鑫福成為國(guó)內(nèi)首個(gè)具備建造LNG運(yùn)輸船能力的民營(yíng)船企。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船有限公司總經(jīng)理助理劉銀君：“目前國(guó)內(nèi)具備建造LNG運(yùn)輸船的企業(yè)只有五家，而我們是唯一一家民營(yíng)造船企業(yè)，我們現(xiàn)在建造的17.5萬(wàn)方是世界上最大的LNG運(yùn)輸船?！?/p>

泰州是全國(guó)最大的民營(yíng)造船基地、國(guó)家級(jí)船舶出口基地，年造船量占全球的十分之一。近年來(lái)，各大船企持續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高技術(shù)、高附加值延伸，建造的LNG雙燃料動(dòng)力船、超大型集裝箱船等高端船型備受?chē)?guó)際市場(chǎng)青睞，成為招攬國(guó)際訂單的“王牌”產(chǎn)品。

在泰州三福船舶工程有限公司的4號(hào)船臺(tái)上，1300標(biāo)箱的甲醇雙燃料集裝箱船正在進(jìn)行分段合龍，預(yù)計(jì)上半年可以下水，進(jìn)行舾裝。記者了解到，這款雙燃料集裝箱船是三福船舶聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院共同推出的一款新船型，在節(jié)能降碳和綠色環(huán)保方面具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前三福船舶已經(jīng)拿到4艘訂單，每艘造價(jià)達(dá)4000萬(wàn)美元。

泰州三福船舶工程有限公司總工程師胡杰：“1300標(biāo)箱的甲醇雙燃料集裝箱船會(huì)是我們公司今后的主力船型，我們已經(jīng)申報(bào)了8項(xiàng)專利。它在歐洲市場(chǎng)非常受歡迎，德國(guó)、瑞典、芬蘭、挪威等多個(gè)國(guó)家的船東都有訂船計(jì)劃，我們有信心把它打造成為北歐海上綠色走廊的經(jīng)典船型。”

三福船舶目前在手的多用途吊裝船和集裝箱船訂單接近50艘，超過(guò)150萬(wàn)載重噸，其中萬(wàn)噸級(jí)多用途重吊船占全球市場(chǎng)的三分之一以上，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2027年上半年。

以一域之地，在全球造船市場(chǎng)占有重要份額。作為造船大市，泰州將堅(jiān)持高端化發(fā)展，進(jìn)一步放大高技術(shù)船舶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年造船完工量將繼續(xù)突破900萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值760億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)18%。

記者：梁軍 朱浩民

編輯：陳歡

責(zé)編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟