3月16日，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展，南航道橋北主塔塔柱實(shí)現(xiàn)第一節(jié)段精準(zhǔn)安裝，標(biāo)志著北主塔正式進(jìn)入“拔節(jié)長(zhǎng)高”新階段。

大橋南航道橋北主塔位于靖江馬洲島。高350米的北主塔為門字形結(jié)構(gòu)，是世界最高懸索橋索塔，采用世界首創(chuàng)鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設(shè)計(jì)，分上下游兩幅塔柱施工，每個(gè)塔柱30個(gè)節(jié)段，將像搭積木式的層層向上疊加安裝。本次吊裝的北主塔T1鋼塔首節(jié)段，長(zhǎng)18.2米、寬13.7米、高3.6米，重量約720噸，為關(guān)鍵控制性節(jié)段，也是難度最大、精度要求最高的安裝節(jié)段。

張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理郁文：“由于北主塔位于江心島中，運(yùn)輸條件復(fù)雜，將重達(dá)720噸的T1節(jié)段運(yùn)送至橋址，首先要通過1000噸浮吊從運(yùn)輸駁船上吊運(yùn)至島上運(yùn)梁臺(tái)車上，再通過300多米的滑移通道將T1節(jié)段滑移至北主塔旁，最后才用1600噸履帶式起重機(jī)進(jìn)行正式的吊裝作業(yè)。整個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用1000噸浮吊、900噸運(yùn)梁臺(tái)車、1600噸履帶吊三種大型裝備共同協(xié)作完成了這次吊裝作業(yè)。”

在安裝方面，首節(jié)段施工通過166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔緊緊錨固在一起，實(shí)現(xiàn)兩者的緊密連接。首節(jié)段的定位精度對(duì)后續(xù)節(jié)段的安裝控制至關(guān)重要，錨桿安裝和鋼塔制造的精度是首節(jié)段塔身精準(zhǔn)安裝的先決條件。

張靖皋長(zhǎng)江大橋ZJG-A2標(biāo)項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理郁文：“張靖皋長(zhǎng)江大橋鋼塔制造的精度、變形控制、自動(dòng)化焊接率等要求極高。350米的主塔垂直度允許偏差為58毫米以內(nèi)，只有一個(gè)拳頭的距離，這就要求30個(gè)節(jié)段的每個(gè)節(jié)段垂直度偏差需控制在毫米級(jí)以內(nèi)，相當(dāng)于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。”

張靖皋長(zhǎng)江大橋由多橋段組成，其中以主跨2300米的南航道橋?yàn)橹鳂颍彩鞘澜缟峡缍茸畲蟮脑诮蛄?，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6項(xiàng)世界第一，是中國(guó)橋梁首次突破2000米跨徑標(biāo)志性橋梁，是一項(xiàng)世界級(jí)超級(jí)工程。

記者：朱其  秦玥  李彬  張園（靖江臺(tái)）

編輯：陳歡

責(zé)編：悅鳴

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