船舶產業(yè)是靖江工業(yè)的地標性產業(yè)，也是具有國際競爭力的現代優(yōu)勢產業(yè)。近年來，靖江船企緊抓市場發(fā)展機遇，加大高技術、高附加值船型研發(fā)，優(yōu)化升級產品結構，推動船舶產業(yè)行穩(wěn)致遠。

前不久，江蘇新時代造船有限公司兩艘20.8萬噸LNG雙燃料動力散貨船相繼下水，靠泊舾裝碼頭，進入水下調試階段。這是企業(yè)自主研發(fā)設計建造的高端綠色環(huán)保船型，船長近300米，寬50米，型深25.2米，設計吃水18.4米。船舶建造期間，企業(yè)著力在優(yōu)化工序流程、提高生產效率上下功夫，為后續(xù)縮短水下調試周期提供了前提條件。

江蘇新時代造船有限公司項目經理李軍說：“我們采用一條半的建造方法，科學管理，壓縮我們在塢的時間。出塢的時候，兩條船的機艙已經拉毛涂裝，上建推板80%已經完成，雙燃料系統已經安裝結束，為我們碼頭42天試航奠定基礎?！?/p>

“雙碳”背景下，綠色低碳已成為航運業(yè)發(fā)展共識。新時代造船在新能源船舶領域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙的研發(fā)、生產，成為全國第一家建造大型LNG雙燃料動力船的地方民營船企。自2022年交付首制11萬噸LNG雙燃料動力成品油船后，這家企業(yè)持續(xù)強化精益管理，改進生產工藝，LNG雙燃料動力船舶的生產模式和節(jié)奏步調日趨成熟。今年4月，新時代造船為喜馬拉雅公司定制的3750立方米LNG燃料艙成艙，標志著企業(yè)已具備獨立自主設計、制造LNG燃料罐體的能力，進一步增強了市場核心競爭力。

如今，LNG雙燃料動力船已經逐步成為新時代造船的“拳頭產品”，幫助企業(yè)在大中型散貨船、油輪、集裝箱船等細分市場領域搶得訂單、取得先機。截至目前，新時代造船手持雙燃料船舶訂單40艘，包括8艘15.5萬噸雙燃料原油船、12艘21萬噸雙燃料散貨船以及兩型20艘雙燃料集裝箱船，接單量在國內遙遙領先。

新時代造船的智能化分段制造車間配備了拼板自動焊接系統、行車系統、物流管控系統、智能化平面板架生產線等，大幅提高了分段組立工序的生產數控化、自動化水平。

新時代造船投資17.5億元，積極實施船舶生產線智能化改造和數字化轉型項目。在新建的智能化分段生產車間，門式起重機、平直分段線、智能焊接等先進設備通過智能軟件相互協作，極大提高了船舶建造質量和效率。

靖江是全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地，擁有包括新時代造船、揚子江船業(yè)等船舶造修拆企業(yè)16家，配套企業(yè)200多家，形成了完備的產業(yè)體系。近年來，靖江船企依托一流的管理團隊、雄厚的資金實力、豐富的造船經驗、完善的研發(fā)體系，推進產品結構逐步向高技術、高附加值延伸，不斷提升船舶產業(yè)本土配套率，加快向“高端化、智能化、綠色化”轉型，積極打造具有全球影響力的高技術船舶產業(yè)基地。

數據顯示，今年1至5月，靖江市造船完工量43艘、466.59萬載重噸，同比上升69.5%，新接訂單51艘、401萬載重噸，同比上升27.1%，繼續(xù)保持在全國的“領航”地位。當前，靖江正在積極引導船企從生產設計、信息化建設、企業(yè)管理三方面入手，加快雙燃料動力船舶、化學品船、LNG運輸船、超大型集裝箱船等“兩高”船型研發(fā)建造。

靖江市工信局產業(yè)轉型升級科科長陸寧介紹，聚焦高技術、高附加值船型和數字化造船能力，提升船舶產業(yè)基礎高級化和產業(yè)鏈現代化水平，努力提供更優(yōu)的服務、更多的機會，推動船舶產業(yè)結出更豐碩的成果。

記者：高雨婷 包鍵 張汶舟 林漠（靖江臺 ）

編輯：錢宇璇

責編：宋涔瑋

審核：戚翔 聞棟