10月26日

總部位于靖江的

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布公告稱

集團(tuán)與歐洲船東簽訂兩艘

175000立方液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船

建造合同

市場價共約5億美元

這是揚(yáng)子江船業(yè)

首次承接大型LNG船訂單

該訂單的落地

使揚(yáng)子江船業(yè)成為

國內(nèi)第一家

進(jìn)入大型LNG船建造市場的

民營船企

LNG運(yùn)輸船，作為“海上超級冷凍車”，被稱為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，代表了造船工業(yè)的最高水平。這種船型的建造屬于“技術(shù)密集型+資金密集型”工程，高度考驗(yàn)著建造廠商的綜合實(shí)力。與普通的燃料油船相比，LNG動力船舶可大幅減少二氧化碳排放量、節(jié)約能耗。 近年來，隨著全球航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，新造船市場迅速轉(zhuǎn)向綠色船舶，特別是今年歐洲的能源危機(jī)，讓LNG動力船舶成了國際船舶市場的“寵兒”。

面對新冠疫情的沖擊和國際航運(yùn)市場的深刻變化，作為全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地的靖江，深入貫徹綠色發(fā)展理念，積極引導(dǎo)造船企業(yè)開展高技術(shù)、高附加值綠色船舶產(chǎn)品和綠色制造技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，促進(jìn)低碳綠色循環(huán)發(fā)展。江蘇新時代造船有限公司自主研發(fā)設(shè)計出新一代有自主知識產(chǎn)權(quán)的11萬噸雙燃料油輪等船型，積極搶占高附加值的LNG動力、雙燃料動力船市場份額，積累了豐富的設(shè)計、建造經(jīng)驗(yàn)。

目前企業(yè)在手訂單83艘其中一半以上為雙燃料動力船舶在大型雙燃料動力船市場處于國內(nèi)領(lǐng)先地位

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)也將綠色、環(huán)保、低碳的清潔能源動力船和運(yùn)輸船作為產(chǎn)品升級方向實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級等

2021年，集團(tuán)旗下江蘇新?lián)P子造船有限公司與香港老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā)了全球最大LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船，憑借技術(shù)優(yōu)勢，新?lián)P子成功獲得首批4萬立方米液化石油氣船和LNG雙燃料7000TEU集裝箱船訂單。

今年9月，揚(yáng)子江船業(yè)又與法國GTT公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議，獲得GTT公司資質(zhì)認(rèn)證。此次揚(yáng)子江船業(yè)接單的兩艘大型LNG運(yùn)輸船，就將應(yīng)用上述專利技術(shù)，該訂單將有助于公司進(jìn)一步提升技術(shù)價值鏈，擴(kuò)大公司對船東的服務(wù)范圍。

今年以來

揚(yáng)子江船業(yè)已累計

新接訂單40艘船舶

總額達(dá)到36億美元

手持訂單總價

已達(dá)102.7億美元

再創(chuàng)歷史新高

加快向“高端化、智能化、綠色化”轉(zhuǎn)型，越來越多的巨輪正從靖江船塢駛向大洋深處。市工信局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，靖江造船三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)先全國，全市造船完工量67艘計517.4萬載重噸，新接訂單81艘計740.5萬載重噸，手持訂單243艘計2423.1萬載重噸，同比上升11.37%，生產(chǎn)計劃排至2025年。

來源：靖江發(fā)布

編輯：趙采薇

責(zé)編：趙倩倩

審核：吳軍