11月9日上午，市交通運輸局黨委書記、局長王金國，市交通運輸局黨委委員、副局長黃銘，市運輸管理處副處長李康走進12345政風行風熱線直播間。出行是每個人都關(guān)心的話題，在今天的上線過程中，小到公交出行，大到高鐵規(guī)劃，眾多市民圍繞自己關(guān)心的交通話題進行了咨詢。

網(wǎng)友“不見不散”發(fā)帖詢問：藍書記指出高鐵上爭工作的艱巨和復雜性，并要求朝著鹽宜2017年底開工、北沿江2018年開工的目標奮斗。我們交通局有沒有具體的措施推進這項工作？面對海安力爭北沿江走北線，我們?nèi)绾未_保南線泰興靖江？鹽宜泰州高鐵南站有沒有確定站址，有沒有確定與北沿江共站？鹽宜（鹽城～泰興）標段設(shè)計速度值是300公里每小時（預可研中標單位說的），還是250公里每小時？鹽宜預可研按照招標約定工期應該已經(jīng)完成送審稿編制，線位圖何時可以向公眾公布？

市交通運輸局回復：近年來，市委市政府高度重視鐵路工作。2014年9月9日，市委藍書記到泰不久就到市交通運輸局調(diào)研，深入謀劃泰州大交通建設(shè)，提出要全力突破軌道交通，徹底改變“高鐵短板”的局面。2015年7月27日，藍書記再次專題調(diào)研我市鐵路規(guī)劃建設(shè)工作，要求搶抓“十三五”高鐵建設(shè)的黃金期、關(guān)鍵期、突破期，扎實有效地做好相關(guān)工作，力爭在鐵路規(guī)劃、鐵路建設(shè)、老百姓的獲得感上實現(xiàn)更大突破。今年10月26日，藍書記再次專題研究我市鐵路建設(shè)工作，要求把鐵路建設(shè)作為全局工作的重中之重，提高組織程度，積極向上爭取，加快推進進度，全力以赴打好翻身仗，確保泰州“十三五”全面進入高鐵時代。史市長親自擔任市鐵路規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導小組組長，兩位副市長擔任副組長，直接指導鐵路工作開展，把鐵路工作擺上了重要議事日程，有力地強化了鐵路工作的領(lǐng)導合力。近期，市委市政府主要領(lǐng)導還將專題向省政府匯報泰州鐵路建設(shè)工作。近兩年，在市委市政府的堅強領(lǐng)導以及社會各界的大力支持下，市鐵路辦全力以赴，主動作為，奮力上爭，利用各種渠道、多個場合表達泰州“意愿”，傳遞泰州“聲音”，積極把握上位規(guī)劃與地方需求的融合，努力尋求結(jié)合點，強基礎(chǔ)、補短板，取得了一系列重大利好。規(guī)劃中的北沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際“一橫一縱”兩條高鐵均有了顯著突破。第一、關(guān)于北沿江高鐵。北沿江高鐵已經(jīng)列入《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》、江蘇省《“十三五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，同時也是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確的京滬第二通道在揚州、泰州、南通之間的共線部分。省委省政府高度重視北沿江高鐵的規(guī)劃建設(shè)，今年的全國兩會上，省委省政府主要領(lǐng)導與國家鐵路總公司主要領(lǐng)導進行了會商，北沿江高鐵、就鹽泰錫常宜城際等項目形成了備忘錄。省委李強書記在泰州調(diào)研期間明確要求，加快開展北沿江高鐵前期工作。目前，在省鐵路辦的組織下，我市已經(jīng)委托中鐵咨詢設(shè)計院啟動了規(guī)劃研究工作。我們要求，該項目運行線路應沿江邊走向，取南線方案，具體為自浦東引出向北經(jīng)崇明島至啟東，經(jīng)過南通、靖江、泰興，在我市設(shè)泰州南站，沿寧通高速向西經(jīng)揚州南站，至南京江北新區(qū)，線路全長約 377km，其中泰州境內(nèi)約90km，設(shè)計速度為350公里/小時。我們正在請求省政府盡快落實“備忘錄”關(guān)于北沿江高鐵的相關(guān)要求，繼續(xù)與國家鐵路總公司、發(fā)改委、交通運輸部等部委加強聯(lián)系對接，同時與上海市加強溝通協(xié)調(diào)，以2018年開工為目標，盡快啟動規(guī)劃設(shè)計等各項前期工作。第二、關(guān)于鹽泰錫常宜城際鐵路。該項目北起鹽城市，經(jīng)興化市進入我市，向東南經(jīng)泰興、靖江后跨越長江，在江陰進入無錫境內(nèi)，經(jīng)常州東南部后止于宜興市，正線全長約304km，設(shè)計速度250公里/小時，其中泰州境內(nèi)約180km，設(shè)泰州南站、靖江站、泰興站、興化站等主要鐵路客運站，其中安豐站和周莊站為預留客站。該項目已經(jīng)列入國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》以及江蘇省《“十三五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。今年6月23日，省鐵路辦組織了鹽泰錫常宜城際鐵路預可研和可研報告招投標，該項目的建設(shè)邁出了實質(zhì)性的一步。目前，設(shè)計單位已經(jīng)抓緊開展預可研究工作。我們正在請求省政府加大協(xié)調(diào)力度，強力推進前期工作，明確2017年底前正式開工的目標。第三、關(guān)于泰州高鐵南站綜合客運樞紐。去年10月以來，市鐵路辦牽頭，市規(guī)劃、發(fā)改委、交通等相關(guān)部門參與，對鹽泰錫常宜城際鐵路泰州段線位、站位進行了多輪研究，確定了東線、西線兩條線位走向和南、中、北三個站房選址初步方案。今年3月22日，王學峰副市長主持會議，召集市規(guī)劃、發(fā)改委、交通等部門，并邀請城市規(guī)劃、綜合交通和鐵路方面的專家，對初步方案進行了論證。3月23日，將前期研究成果和專家論證會情況專題向市委藍書記、市政府史市長進行了匯報。下一步我們將堅持向省政府、省鐵路辦反映地方訴求，按照北沿江高鐵與鹽泰錫常宜城際在泰州境內(nèi)實現(xiàn)共通道的原則，在靖江、泰興和泰州南站均實行分場共站布置，泰州市區(qū)線路走向按照中部站位和西部線位方案進行深度研究并加以推進。

在上線過程中，有市民反映，省泰中新校區(qū)已經(jīng)投入使用，但是經(jīng)過學校的公交車卻很少，目前只有18路和16路，而且班車密度不夠，等車的時間較長，學生和家長的出行都很不方便，希望交通部門能夠加以改善。

泰州市交通局運管處副處長李康回復：現(xiàn)在針對這個情況，因為校區(qū)這一塊的學生流還是比較大的，下一步在18路的問題上，還要考慮加密，原來18路是作為一個支線線路，現(xiàn)在要 把它作為一個骨干線路來解決，就是在線路上面、班次上面要縮短時間，加密班次。由于學校周邊沒有合適的回轉(zhuǎn)場地，以及東風路和永定路都在施工，短期內(nèi)想要新增公交線路有不小的難度，但是交通部門正在考慮采取一些臨時措施來緩解出行難題。目前省泰中的老師、一些教職員工的上下班的問題，我們就通過定時客運來解決。因為學生線路有一個特點，就是上放學客流量比較大，平時客流量相對較少，所以我們在安排線路的時候，還要考慮高峰、低峰的問題，把車輛安排得更加合理，既節(jié)約成本，還要提高效率。

網(wǎng)友“rim”發(fā)帖詢問：泰常過江通道預計什么時候建設(shè)好？

市交通運輸局回復：網(wǎng)友朋友您好！泰常過江通道為新建公鐵兩用過江通道，已經(jīng)列入《長江經(jīng)濟帶綜合交通立體走廊規(guī)劃（2014-2020年）》，也是國家發(fā)改委批復的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2012-2020）》中明確的泰州至常州城際軌道的過江設(shè)施。目前，泰州、泰興、常州三地正在積極開展工作，已經(jīng)委托省交通規(guī)劃院對泰常通道開展了前期研究，并形成了初步成果。我們將向省政府建議該項目分步實施，先行建設(shè)公路大橋，預留鐵路過江通道。同時請求省政府給予支持，早日開工建設(shè)泰常過江通道，為支撐跨江聯(lián)動戰(zhàn)略，實現(xiàn)錫常泰都市圈協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造條件。